邵陽新聞網(wǎng)10月27日訊（通訊員 馬駿 方剛）10月23日，城龍高速公路南山二號隧道右幅如期貫通。至此，城龍高速公路唯一特長隧道完成雙幅貫通，為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。

城龍高速公路南山二號隧道位于南山國家公園試點區(qū)內(nèi)，是一座雙向四車道分離式隧道，全長4294米。隧道圍巖主要以砂巖、板巖及花崗巖為主，并穿越3條斷層破碎帶。隧道內(nèi)設(shè)置16條人行橫通道和5條車行橫通道。隧道洞口淺埋段埋深為2.5-25米，主要地質(zhì)圍巖為殘坡積層粉質(zhì)黏土及強風(fēng)化巖層，巖體破碎，安全風(fēng)險高、施工作業(yè)條件復(fù)雜。

為應(yīng)對各類風(fēng)險，項目部堅持以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求施工，多次組織設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理以及相關(guān)專家現(xiàn)場勘察，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報積極進行設(shè)計變更，動態(tài)調(diào)整支護類型及開挖方式，安全有效地解決了洞內(nèi)破碎帶、斷層、涌水等難題。同時，項目部還積極采用雙臂鑿巖臺車、防水板自動掛布臺車、鋼拱架液壓立架臺車、智能鋼筋網(wǎng)焊接機、二襯自動養(yǎng)護工藝臺車、隧道防坍塌預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)等“四新技術(shù)”，實現(xiàn)了機械化、信息化及智能化作業(yè)，極大地提升了隧道施工質(zhì)量和施工效率。在施工過程中，項目部總結(jié)《隧道防水板掛布臺車施工工法》《隧道養(yǎng)護檢測多用臺車施工工法》等工法，并開展《富水軟巖斷層破碎帶發(fā)育特長隧道施工》等重大科研課題，為今后隧道工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗，具有重要指導(dǎo)意義。

湖南城步至廣西龍勝高速公路起于城步儒林，順接已建的武岡至靖州高速公路城步支線，經(jīng)塔溪鄉(xiāng)、泮水、粗水，止于湘桂兩省區(qū)交界處的五團鎮(zhèn)雙田，順接擬建的城步至龍勝高速公路廣西段。項目總投資88.65億元，主線長51.790公里，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，全線共設(shè)置儒林、塔溪、泮水、南山等4處互通式立交。項目建成后，將對加強湘桂通道銜接，改善區(qū)域交通運輸條件，鞏固武陵山片區(qū)脫貧攻堅成果，推進鄉(xiāng)村振興，促進區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。