發(fā)布會現(xiàn)場

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邵陽新聞網(wǎng)11月6日訊（記者 程懿 ）11月6日下午，邵陽市舉行“幸福新邵陽”紀(jì)念改革開放40周年系列新聞發(fā)布會第七場發(fā)布會，介紹改革開放以來邵陽交通樞紐建設(shè)成果。

改革開放40年，特別是十八大以來，邵陽圍繞“二中心一樞紐”戰(zhàn)略布局，推動高質(zhì)量發(fā)展，全市積極融入全國區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)，全力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補齊交通短板，邵陽武岡機場正式通航，懷邵衡鐵路年底通車，鐵路“十”字樞紐即將形成，高速公路主框架全面建成，全市“縣縣零距離上高速”，進入全國公路交通樞紐城市行列，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全部通水泥（瀝青）路，初步形成以高速公路、高速鐵路為骨架，國省干線公路網(wǎng)絡(luò)為主通道，民航、運輸站場體系為節(jié)點，農(nóng)村公路緊密銜接，功能完善、四通八達的通暢、便捷、安全的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)格局。

2014年12月，滬昆高鐵邵陽北站正式通車

這40年，從阻梗到暢通，全面提速的高鐵放大邵陽的“朋友圈”。1960年，邵陽市建成了第一條鐵路——婁底至邵陽鐵路。此后，婁邵鐵路孤零零地連接著湘黔線，“人到邵陽止，車到邵陽回”成為我市鐵路數(shù)十年的窘?jīng)r。通過幾代人的努力，到2004年元旦，洛湛鐵路（邵陽至永州路段）全線建成通車，我市鐵路終于既能北上、又能南下，結(jié)束了鐵路交通“盲腸”歷史。2016年1月，婁邵鐵路新線正式運營，市區(qū)駛出開往外地的首趟高鐵列車。今年9月，作為連接我國兩條橫向和縱向高鐵干線——滬昆高鐵和京廣高鐵的懷邵衡鐵路，已進入動車組檢測階段，將于12月26日正式通車，屆時可1小時抵衡陽、懷化，通往珠江三角洲和港澳地區(qū)將更加通暢，也將使湖南的高鐵網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)閉環(huán)，形成高鐵“金三角”。

邵陽武岡機場

這40年，從夢想到起飛，新時代的邵陽正式邁入航空“俱樂部”。2017年6月28日，一架從長沙黃花機場起飛的南航班機在邵陽武岡機場降落，標(biāo)志著邵陽武岡機場正式通航。從規(guī)劃到通航，歷經(jīng)十年磨礪，邵陽武岡機場破繭成蝶，邵陽人民的“飛天夢”終于實現(xiàn)。邵陽武岡機場通航，再次為邵陽市民的出行按下“加速鍵”。截至目前，邵陽武岡機場已開通7條航線，連通國內(nèi)北京、沈陽、鄭州、長沙、?？?、昆明、杭州、重慶、深圳、蘭州等10大城市。

武靖高速

這40年，從沒有到領(lǐng)先，高速公路助力經(jīng)濟社會發(fā)展駛上“快車道”。邵陽第一條高速公路潭邵高速公路2000年7月1日開工建設(shè)，2002年底建成通車，邵陽融入全省陸上公路快速交通網(wǎng)，也開啟了大交通建設(shè)的新征程。十八大以來，按照“二中心一樞紐”戰(zhàn)略布局，加快構(gòu)建“三橫三縱兩連”的高速公路架構(gòu)，成為全市交通運輸工作的重中之重。到2015年底，邵懷（滬昆）、邵永（二廣）、邵衡、婁新、洞新、懷通（包茂）、安邵（二廣）、邵坪高速相繼通車，以滬昆、衡邵高速公路為東西軸，以二廣高速公路為南北軸的高速主骨架基本形成。到2017年12月31日，隨著武靖高速通車，全市進入“縣縣零距離上高速”的“新高速時代”。同年底廣西資興高速公路通車，洞新高速崀山省際收費站同步通車，我省西南地區(qū)再添出省通道，全市高速總里程已達到581公里，占比全省9%，全省排名第4位。

G207邵陽市新邵段

這40年，從稀疏到密集，國省干線公路暢達民生出行“主動脈”。40年前的改革開放初期，全市公路通車總里程僅5163公里。改革開放以來，邵陽交通發(fā)展迎來改革振興破瓶頸的契機。從1981年全市開展裁一個彎、降一個坡、改造好一公里標(biāo)準(zhǔn)路的“三個一”活動開始，到1992年“三橫六縱一連”公路網(wǎng)規(guī)劃出臺，特別是十八大以來，邵陽聚焦東部城市群、西部生態(tài)圈，建設(shè)中心城區(qū)“雙百城市”、“一核一帶多點”工業(yè)新布局，全市新增通車?yán)锍?089公里，全市90%以上的重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達二級公路。到2017年底，全市公路總里程已達22523公里，公路總密度為每百平方公里108.28公里，高級鋪裝路面20149公里，其中國道664公里，占比全省7.5%，排名第六，省道2251公里，占比全省10%，排名第二。

綏寧縣提質(zhì)改造后煥然一新的農(nóng)村公路

這40年，從增數(shù)到提質(zhì)，密織的農(nóng)村公路網(wǎng)鋪就脫貧“致富路”。“要想富，先修路”。對于占比全省約六分之一貧困人口的邵陽而言，加快農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展是經(jīng)濟、社會效益最好的民生工程。邵陽市農(nóng)村公路第一個較快發(fā)展階段，源于1970年，全市部署“社社通公路”，10年間新建公路2515.4公里，35個邊遠(yuǎn)山區(qū)的鄉(xiāng)村公路建成，改變了當(dāng)?shù)丶缣舯池?fù)的落后狀態(tài)。進入21世紀(jì)，邵陽市農(nóng)村公路建設(shè)全面加快，2006年全市啟動“村村通”硬化路建設(shè)，到2015年底累計新建1.4萬余公里水泥路，全市建制村100%通硬化路。建制村通客班車率實現(xiàn)99.7%，高于全國全省平均水平。

新能源公交車

這40年，從低劣到優(yōu)質(zhì)，城市公共交通唱響便利惠民的“變奏曲”。城市公共交通不僅是城市形象品位的綜合體現(xiàn)，更是關(guān)系民生大計。1978年邵陽城市公交僅有50臺車、9條線路。改革開放后，不斷完善“安全、快捷、方便、舒適”的均等化城市公共交通服務(wù)體系，城市公交進入快速發(fā)展期。十八大以來，隨著空調(diào)車、新能源車的陸續(xù)營運，公交安全性和舒適性顯著提高。尤其是近兩年來，踐行“以人為本”的出行理念，邵陽市委市政府著力打造“公交都市”，積極推進綠色交通發(fā)展，持續(xù)加大投入，改善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，目前市城區(qū)有新能源公交車527臺，在營新能源公交車414臺，占比在營公交車的79.8%，并將計劃在年內(nèi)淘汰所有在營的高排放燃油公交車，加速推進新能源車市區(qū)全覆蓋。

40年后再出發(fā)，邵陽將立足“二中心一樞紐”目標(biāo)定位，全面加快全國區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè),以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以“促投資、穩(wěn)增長、惠民生”為航向，譜寫邵陽交通運輸發(fā)展新華章。