6月13日，岳陽城陵磯港，環(huán)保提質(zhì)改造項目——全封閉“膠囊”散貨倉庫大棚。百年老港變身環(huán)保新地標(biāo)。湖南日報·華聲在線記者 辜鵬博 唐俊 攝影報道

湖南日報記者 曹嫻 張璇

長江與洞庭湖交匯處，1899年設(shè)關(guān)開埠的城陵磯港，見證了百余年歲月滄桑，而對于80歲的王文輝來說，這座老港的最大變化莫過于“重回老碼頭，我敢穿白襯衣了”。

6月13日下午，王文輝特意穿上一件干凈整潔的白襯衣，回到岳陽城陵磯港老港碼頭。王文輝在老港工作過22年，以前在港口開裝貨的小火車，運輸?shù)V石、煤炭等物資，“那時灰塵漫天，下班就成了‘黑人’，哪敢穿白衣服哦”。

王老邊走邊看，現(xiàn)在的老港空氣清新，道路清潔，路旁點綴著綠樹、草地，還多了一個“龐然大物”。

從空中俯瞰會發(fā)現(xiàn)，這個“龐然大物”如同一顆銀色的巨型“膠囊”。巨型“膠囊”實則是一個全封閉散貨倉庫，長470米、寬110米，高46.5米，單體面積約5.1萬平方米，比7個標(biāo)準(zhǔn)足球場還要大。今年4月，“膠囊”形散貨倉庫全新亮相，成為目前亞洲最長、最高、面積最大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)港口散貨料倉。

“城陵磯老港是散貨碼頭，以前大量貨物露天堆存，晴天灰塵滿天，雨天污水橫流，嚴(yán)重影響周邊環(huán)境，也無法滿足現(xiàn)代化港口的需要。”省港務(wù)集團董事長徐國兵說。

如今，船舶到港后，卸船機以每小時800-1000噸的速度快速卸貨;貨物通過皮帶機運送到全封閉的“膠囊”倉庫，再由堆取料機、裝車機裝卸到火車上，1.5小時就可完成一列55節(jié)車廂(約3500噸)的散料裝車，整個作業(yè)過程全封閉、無污染。

去年以來，省港務(wù)集團投資4.1億元對城陵磯老港進行環(huán)保提質(zhì)改造，在生態(tài)上做“加減法”。拆除泊位、退還岸線、加快復(fù)綠，碼頭污水尾水等統(tǒng)一收集處理、循環(huán)利用，實現(xiàn)污水零排放。

“守護好一江碧水，更為湖南經(jīng)濟發(fā)展提供了物流支撐。”省港務(wù)集團常務(wù)副總經(jīng)理尹顯東說。作為我省具有水鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)功能的大型港口，城陵磯老港目前的裝運效率翻了一倍，裝卸成本下降25%。原來6個碼頭的貨運量為700萬噸，現(xiàn)在只保留2個碼頭，貨運量卻達到了1000萬噸。

老港往北4.6公里，就是岳陽城陵磯國際集裝箱碼頭，也被稱為新港碼頭。當(dāng)天，岸邊3臺吊機正緊張作業(yè)，一艘裝滿集裝箱的輪船緩緩駛離。

新港碼頭2009年開港，主要運營集裝箱業(yè)務(wù)。港口集裝箱吞吐量從開港之年4.8萬標(biāo)箱提升到去年的50.6萬標(biāo)箱，年均增速穩(wěn)定在長江沿線港口前六位;建成運營城陵磯綜合保稅區(qū)，開通退稅港，進口肉類、糧食、汽車等“一區(qū)一港四口岸”平臺;加速整合港口11.9公里岸線，逐步把現(xiàn)代物流業(yè)打造成岳陽又一個千億級產(chǎn)業(yè)……

在城陵磯新港區(qū)管委會主任王文華看來，這一個個數(shù)字不僅代表著港口經(jīng)濟的快速發(fā)展，也與大家的生活息息相關(guān)：在進出口商品保稅、免稅、退稅的HOYO悅購商場，線上、線下都能“逛”，人們不出國門甚至足不出戶就能買到來自全球各地的優(yōu)質(zhì)好貨;岳陽黃茶、瀏陽煙花等湖南特產(chǎn)從城陵磯港出口歐美，傳播中國文化，也帶動一大批人就業(yè)，奔向小康生活。

通江達海、平臺發(fā)力，城陵磯新港區(qū)成為湖南開放新高地，華為集團、新金寶集團、復(fù)星合力等一批世界500強和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛至沓來。今年雖有疫情影響，但新港區(qū)外貿(mào)實現(xiàn)逆勢上揚，預(yù)計上半年可完成進出口總額41億美元，同比增長141%。