懷邵衡鐵路隆回段首孔T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（資料圖）

邵陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 （姚慧）目前，懷邵衡鐵路全線7個(gè)梁場(chǎng)均已開(kāi)始T梁預(yù)制和架設(shè)施工，其中，隆回制梁場(chǎng)率先采用T梁梁面防水層在梁場(chǎng)集中施做的方式，施工標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)跑全線，為2018年底懷邵衡鐵路建成通車(chē)目標(biāo)提供有力保障。  

5月16日，懷邵衡全線百余名施工人員來(lái)到隆回段現(xiàn)場(chǎng)參觀羅家2號(hào)大橋T梁架設(shè)、濕接縫施工及T梁防水層施工。以前，防水層施工都是在T梁架設(shè)成功后在橋梁上進(jìn)行作業(yè)，不僅工藝繁瑣而且耗用工時(shí)。為確保完成2018年底通車(chē)的總目標(biāo)，隆回制梁場(chǎng)率先采用T梁梁面防水層在梁場(chǎng)集中施做的工藝，提高了施工效率，縮短了施工工期，對(duì)全線加快施工進(jìn)度有重要意義。  

中鐵五局懷邵衡鐵路隆回制梁場(chǎng)總工程師李志祥介紹：“全線其他施工隊(duì)對(duì)這個(gè)技術(shù)處于觀望狀態(tài)下，我們率先實(shí)行了。在梁場(chǎng)集中施工可以對(duì)混凝土的施工質(zhì)量、操作工人的熟練性以及各種工藝的檢驗(yàn)(都有好處)，可以縮短工期，減少橋面施工對(duì)架梁風(fēng)險(xiǎn)的影響。”

另悉，從第一片梁預(yù)制成型到現(xiàn)在，懷邵衡鐵路隆回制梁場(chǎng)每天都在緊鑼密鼓的進(jìn)行T梁生產(chǎn)，目前已完成制梁162孔、架梁32孔。今年9月30日完成邵陽(yáng)方向256孔T梁架設(shè)任務(wù)后，架橋機(jī)掉頭，2017年4月15日將完成懷化方向376孔架設(shè)T梁任務(wù)，確保2017年9月鋪軌節(jié)點(diǎn)工期，完成2018年底懷邵衡鐵路通車(chē)的總目標(biāo)。