18日下午，目前世界上技術難度最高、規(guī)模最大的升船機――三峽升船機正式進入試通航階段。這也是世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個建設項目。圖為9月18日，“長江三峽9號”游輪從三峽升船機通過。新華社記者 梁建強 攝

巍巍三峽大壩旁，矗立起新的地標。未來，一艘艘船舶，將經過這座巨型“空中電梯”的托舉，“翻越”三峽大壩。圖為9月18日，“長江三峽9號”游輪駛離升船機進入下游引航道。新華社記者 程敏 攝

中國工程院院士陸佑楣說，三峽升船機屬于齒輪齒條爬升、長螺母柱短螺桿安全機構、全平衡垂直式升船機。這種形式比人們較為熟知的鋼絲繩卷揚式提升方案更安全可靠。圖為7月25日，船舶?？吭谌龒{五級船閘前等待進閘。（鄭家裕 攝）新華社發(fā)

最新投運的三峽升船機將成為三峽船閘的輔助，可在一定程度上提高三峽工程的通航調度靈活性和通航保障能力。從左至右為升船機的承船廂從上降下（拼版照片）。新華社記者 程敏 攝

進入承船廂的“長江三峽9號”游輪在進行固定（9月18日攝）。新華社記者程敏攝

勘察、論證、設計時間跨度高達60余年，三峽升船機的動工建設也經歷了反復研討。長江水利委員會三峽工程代表局提供的資料顯示，三峽工程1994年正式開工，升船機卻由于技術復雜等原因，1995年緩建。三峽建設者們經過反復論證和方案比選，2003年決定將原設計的鋼絲繩卷揚提升方案改為現有方案以提高升船機安全可靠性。2007年，續(xù)建工程正式啟動。 9月18日，一名工作人員目送“長江三峽9號”游輪駛出三峽升船機。新華社記者 梁建強 攝

排水量3000噸級的船舶只需40分鐘左右時間，就可以完成近40層樓房高度的垂直升降以及“翻壩”。 圖為升船機內部（8月10日攝）。新華社記者 肖藝九 攝

圖為三峽升船機

三峽升船機圖片