在湖南省十二屆人大第七次會(huì)議上，邵陽(yáng)市代表團(tuán)的省人大代表很是“顧家”，他們充分行使自己的法定權(quán)力，向省人大或省政府有關(guān)部門(mén)提出了多個(gè)事關(guān)邵陽(yáng)發(fā)展大局的議案，其中七個(gè)議案涉及邵陽(yáng)市的交通項(xiàng)目。

呼南高鐵站點(diǎn)和路線(xiàn)走向

呼蘭高鐵邵永段項(xiàng)目

省人大代表、邵陽(yáng)縣縣長(zhǎng)袁玉華向省發(fā)改委建議，支持呼南高鐵邵永段于2017年開(kāi)工建設(shè)。

2016年，呼和浩特經(jīng)邵陽(yáng)至南寧高鐵已列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃和國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。這條路開(kāi)通后，將使邵陽(yáng)處于國(guó)家骨干鐵路的東西向和南北向交叉點(diǎn)，極具戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。該路的邵陽(yáng)至永州段，擬新建鐵路97公里，預(yù)計(jì)投資130億元。2016年7月中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院已來(lái)邵進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察，并按照350公里/小時(shí)的速度標(biāo)準(zhǔn)完成了項(xiàng)目預(yù)可研。

興永郴贛鐵路

省人大代表、綏寧縣長(zhǎng)羅玉梅向省發(fā)改委建議，支持興永郴贛鐵路“十三五”期內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

興永郴贛鐵路西起貴州興義，經(jīng)懷化、邵陽(yáng)、永州、郴州至江西贛州，是西部地區(qū)至海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道。該鐵路已列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。受湖南省政府委托，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、第二勘察設(shè)計(jì)院正開(kāi)展興永郴贛鐵路預(yù)可研工作。貴州、湖南、江西三省已聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家鐵路局、中鐵總公司呈文，請(qǐng)求按200公里/小時(shí)（預(yù)留250公里/小時(shí)）的速度標(biāo)準(zhǔn)盡快啟動(dòng)前期工作。這次，羅玉梅代表又請(qǐng)求省政府協(xié)調(diào)中鐵總公司將興永郴贛鐵路在“十三五”期內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

懷化至桂林鐵路過(guò)境邵陽(yáng)方案

省人大代表、武岡市委副書(shū)記劉貽銀向省發(fā)改委建議，將懷化至桂林的懷桂鐵路過(guò)境邵陽(yáng)。

懷桂鐵路是“張崀桂海”鐵路的一段，連接湖南、廣西及海南省主要旅游景點(diǎn)，是南方最經(jīng)典的旅游黃金通道。該鐵路已列入了湖南、廣西、廣東、海南四省區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃。劉貽銀代表建議，為了打造我國(guó)南方最經(jīng)典旅游通道，更好地發(fā)揮鐵路對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，將兩個(gè)世界自然遺產(chǎn)（張家界、崀山）、一個(gè)世界文化遺產(chǎn)（永順老司城）、城步南山、武岡云山與桂林旅游大都市連接，建議懷桂鐵路采用懷化—洞口—武岡—新寧—資源—桂林的走向方案。

呼北高速邵陽(yáng)段開(kāi)工建設(shè)

省人大代表、邵陽(yáng)路橋公司董事長(zhǎng)趙應(yīng)華向省交通廳建議，支持盡快開(kāi)工建設(shè)呼北高速邵陽(yáng)段。

呼北高速公路起于內(nèi)蒙古呼和浩特市，終于廣西北海市，是我國(guó)一條南北交通大動(dòng)脈，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目，其中邵陽(yáng)段即新化至武岡總里程120公里，總投資132億元，該高速原定于2014年開(kāi)工建設(shè)，2017年通車(chē)。但由于多種原因，至今尚未開(kāi)工。趙應(yīng)華呼吁省交通廳加快推進(jìn)，并盡快開(kāi)工建設(shè)。

城步至龍勝高速

省人大代表、城步縣委書(shū)記羅建南向省發(fā)改委、省交通廳建議，應(yīng)該對(duì)城步至龍勝高速盡快立項(xiàng)并開(kāi)工建設(shè)。

城步至龍勝高速公路是湖南省《武陵山集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃》（2011～2020年）的地方高速公路網(wǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)之一，起于邵陽(yáng)市城步縣，止于廣西省龍勝，全線(xiàn)長(zhǎng)121公里，其中在邵陽(yáng)市境內(nèi)約76公里，是連接湘西南與廣西桂林地區(qū)的一條重要戰(zhàn)略通道。該項(xiàng)目的建設(shè)可為湖南省增加一條出省通道，加大湘、桂邊境地區(qū)的商貿(mào)往來(lái)，提高省際通行能力，解決邵陽(yáng)市城步少數(shù)民族地區(qū)沒(méi)有高速公路的問(wèn)題。

洞溆高速項(xiàng)目

省人大代表、洞口縣人大主任曾曉桃向省發(fā)改委、省交通廳建議，支持洞溆高速盡快立項(xiàng)并開(kāi)工建設(shè)。

洞口至溆浦高速全長(zhǎng)95公里，該項(xiàng)目是湖南省《武陵山集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃》（2011-2020年）的地方高速公路網(wǎng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是省“十二五”交通規(guī)劃預(yù)備項(xiàng)目之一。因高速公路融資困難，省政府對(duì)全省“十二五”高速公路連接線(xiàn)進(jìn)行了大幅刪減，該項(xiàng)目暫未列入湖南省“2015-2030年”高速公路規(guī)劃。2016年省政府常務(wù)會(huì)議決定：初步同意溆浦至洞口作為展望線(xiàn)納入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。

曾曉桃代表建議，為優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)邵陽(yáng)市和懷化市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大湘西貧困地區(qū)整體脫貧攻堅(jiān)，要加快推進(jìn)洞溆高速前期工作，并盡快開(kāi)工建設(shè)。

毫無(wú)疑問(wèn)，如果這些建議最終能夠變成現(xiàn)實(shí)，邵陽(yáng)的“全國(guó)區(qū)域性綜合交通樞紐”地位就指日可待。