邵陽新聞網(wǎng)訊（劉振華 崔莉） 中心城區(qū)“限摩限電”前后，市區(qū)中小學生上下學主要使用的交通工具發(fā)生了哪些變化？“限摩限電”后第一次開學，為解決中小學生上下學問題，教育部門、公交公司采取了哪些應對措施？9月2日上午，記者到市教育局以及大祥、雙清、北塔三區(qū)教育局，以及揚子巴士公司了解了相關情況。

據(jù)了解，市區(qū)共有中小學生60000人左右，其中在“限摩限電”區(qū)域內(nèi)約有30000人。大祥區(qū)中小學生有29000多人，其中在“限摩限電”區(qū)域內(nèi)有15000余人。雙清區(qū)中小學生有23000多人，其中在“限摩限電”區(qū)域內(nèi)有13000余人。北塔區(qū)有中小學生5000余人，在“限摩限電”區(qū)域內(nèi)有1200余人。

“限摩限電”前后，市區(qū)中小學生上下學主要使用的交通工具變化不大，仍是以搭乘公交車為主。就近入學的學生大多步行上下學，有私家車的仍然是私家車接送。之前家長用摩托車、電動車摩托車接送的，以及平時搭乘摩的上下學的，則選擇改乘公交車，或者搭乘學生公交專線。自9月1日起市城區(qū)先后開通的13條“學生公交專線”，三區(qū)即將開通的“校車專營線”作為公交運力的補充，可有效緩解學生上下學交通壓力。

大祥區(qū)、雙清區(qū)、北塔區(qū)目前的交通運行狀況基本能夠滿足中小學生上下學之需。北塔區(qū)僅有狀元中學在“限摩限電”區(qū)域內(nèi)，而且90%的學生步行上下學，較大祥區(qū)、雙清區(qū)的交通壓力要小。

考慮到9月2日是中小學生開學的高峰期，市揚子巴士公司組織機關內(nèi)的52名管理人員分成12組，分別到化纖廠、婦幼保健院、汽車南站、百春園、雙坡嶺、江北廣場等12個主要站點監(jiān)督，每組有一名組長負責，職責一是勸導乘客到路邊等車，能讓公交車靠邊靠站；二是組織乘客快速、有序地上下車；三是如果站點滯留乘客多，而公交車遲遲未到，各組組長將信息上報公司調(diào)度部門，公司及時機動調(diào)度公交車輸送乘客。揚子巴士公司的這一舉措，收到了良好的效果。