5月9日晚，隨著皖贛鐵路樂平火車站的一列大型養(yǎng)路機械鳴笛駛出車站，皖贛鐵路樂平至萬年區(qū)間迎來了2018年首次大型機械化維修施工作業(yè)。皖贛鐵路起始江西省鷹潭市貴溪市至安徽省蕪湖市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接滬昆鐵路和鷹廈鐵路，是溝通江西、安徽兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為“華東第二通道”。圖為5月9日，鷹潭工務(wù)機械段大型養(yǎng)路機械在鐵路線上進行清篩施工作業(yè)。 汪翰 攝

　　由于該條鐵路屬于單線鐵路，日常客貨運輸繁忙，為確保該區(qū)段鐵路運輸安全，鷹潭工務(wù)機械段按照中國鐵路南昌局集團有限公司施工計劃，將于5月至9月間對樂平站至萬年站區(qū)間的31公里的鐵路線路進行機械化維修施工作業(yè)。 汪翰 攝

　　5月9日晚，隨著皖贛鐵路樂平火車站的一列大型養(yǎng)路機械鳴笛駛出車站，皖贛鐵路樂平至萬年區(qū)間迎來了2018年首次大型機械化維修施工作業(yè)。皖贛鐵路起始江西省鷹潭市貴溪市至安徽省蕪湖市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接滬昆鐵路和鷹廈鐵路，是溝通江西、安徽兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為“華東第二通道”。圖為5月9日傍晚，鷹潭工務(wù)機械段大型養(yǎng)路機械在樂平站內(nèi)等待進入施工地段進行施工作業(yè)。 汪翰 攝

　　據(jù)鷹潭工務(wù)機械段機械大修一車間施工負(fù)責(zé)人藍(lán)益斌介紹，此次施工主要是利用鐵路大型養(yǎng)路機械對鐵路線路的道床進行清篩施工作業(yè)，在施工作業(yè)后，鐵路線路將更加富有彈性，大幅度提高線路設(shè)備質(zhì)量，并且能夠有效提高該區(qū)段客貨列車通過能力及提升旅客乘車舒適度。 汪翰 攝

　　5月9日晚，隨著皖贛鐵路樂平火車站的一列大型養(yǎng)路機械鳴笛駛出車站，皖贛鐵路樂平至萬年區(qū)間迎來了2018年首次大型機械化維修施工作業(yè)。皖贛鐵路起始江西省鷹潭市貴溪市至安徽省蕪湖市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接滬昆鐵路和鷹廈鐵路，是溝通江西、安徽兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為“華東第二通道”。圖為5月9日，鷹潭工務(wù)機械段大型養(yǎng)路機械對施工作業(yè)后線路進行夯實作業(yè)，恢復(fù)列車通行條件。 汪翰 攝

　　5月9日晚，隨著皖贛鐵路樂平火車站的一列大型養(yǎng)路機械鳴笛駛出車站，皖贛鐵路樂平至萬年區(qū)間迎來了2018年首次大型機械化維修施工作業(yè)。皖贛鐵路起始江西省鷹潭市貴溪市至安徽省蕪湖市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接滬昆鐵路和鷹廈鐵路，是溝通江西、安徽兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為“華東第二通道”。圖為5月9日，鷹潭工務(wù)機械段大型養(yǎng)路機械正對作業(yè)后的鐵路線路進行整理。 汪翰 攝

　　5月9日晚，隨著皖贛鐵路樂平火車站的一列大型養(yǎng)路機械鳴笛駛出車站，皖贛鐵路樂平至萬年區(qū)間迎來了2018年首次大型機械化維修施工作業(yè)。皖贛鐵路起始江西省鷹潭市貴溪市至安徽省蕪湖市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接滬昆鐵路和鷹廈鐵路，是溝通江西、安徽兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為“華東第二通道”。圖為鷹潭工務(wù)機械段工人們正對作業(yè)后線路進行整理作業(yè)。 汪翰 攝